How to move 155 tons 3,000 km in four hours

اگه دوست دارید بدونین که یه بار 155 تنی چطور در عرض 4 ساعت 3000 کیلومتر جابه جا میشه این ویدیو رو از دست ندین ;)

Allintitle چیست ؟ 

Allintitle یکی از اپراتورهای مربوط به جست و جو در گوگل است که باعث می شود گوگل فقط نتایجی را به شما نشان دهد که کلمه های مورد جست و جوی شما در عنوان آن صفحات قرار گرفته اند. برای استفاده از آن به صورت زیر عمل می کنیم. 

Allintitle: keyword

Azure Cloud Switch

در سپتامبر 2015 مایکروسافت محصول جدید خود را در Azure به نام Azure Cloud Switch معرفی کرده است. با اینکه محصولات زیادی روزانه به سبد Azure اضافه می شوند اما خبر منتشر شدن Azure Cloud Switch یا به اختصار ACS بازتاب زیادی داشت و بحث داغ این روزهای محافل آی تی است. اما علت اینکه این محصول در صدر خبرهای این روزها قرار گرفته است ، نه فناوری یا نوآوری آن ، بلکه استفاده مایکروسافت از هسته لینوکس برای این سوئیچ است. زیرا که همان طور که می دانید ، رقابت بین مایکروسافت و لینوکس مدت هاست که ادامه دارد. هدف این مقاله نه پرداختن به این رقابت ، بلکه بررسی نوآوری ها و توضیح چگونگی کارکرد این محصول  است و در آخر این که بدانیم این محصول اساسا چیست ؟!

قبل از هر چیز Azure Cloud Switch یک سیستم عامل Cross-platform است.  Cross-platform برای سیستم عامل به این معناست که بر روی معماری های مختلف سخت افزاری می تواند قابل اجرا باشد. این سیستم عامل با محصولات سازندگان مختلف سوئیچ و روتر سازگار است. همچنین ACS با محصولات پیشین مایکروسافت مثل System Center Operations Manager نیز کار می کند. این محصول حتی همراه ایزارهای GUI ای ارائه شده است که برای مدیریت آسان منابع شبکه در  Systems management suite  مایکروسافت مجتمع شده اند.

Azure Cloud Switch تلاش مایکروسافت است برای ساخت نرم افزار خودشان که بتوانند سخت افزارهای شبکه ای ( مانند سوئیچ ) را به صورت نرم افزاری راه اندازی نمایند. ACS اجازه می دهد که Debug ، Fix و تست ها در دیتاسنتر سریع تر صورت پذیرد.

قبل تر گفتیم که این سیستم عامل با محصولات مختلف سازندگان سوئیچ و روتر سازگار است. به این معنا که به ما اجازه می دهد همان Software Stack را بین چندین سازنده سوئیچ به اشتراک بگذاریم. Software Stack گروهی از برنامه هاست که برای رسیدن به هدف خاصی به دنبال هم اجرا می شوند. این کار توسط ویژگی Switch Abstraction Interface یا SAI صورت می پذیرد. SAI اولین API زبان برنامه نویسی C تحت open-standard  است که به تایید Open Compute Project رسیده است و از طریق آن می توان سوئیچینگ شبکه را در ASIC برنامه نویسی نمود. ASIC مخفف Application-Specific Integrated Circuits می باشد ، تراشه ای ( IC ) که برای کم کردن بار پردازش های سویچینگ از روی CPU و در نتیجه بالا رفتن کارایی ساخته شد. اگر سوئیچ های سیسکو را باز کنید این تراشه را بر روی برد خواهید دید. 

Azure Cloud Switch تلاش دارد که یک محیط کانفیگ و مدیریت ساده تر را از طریق ادغام در سیستم مانیتورینگ و Diagnostic خود مایکروسافت ایجاد نماید. در واقع با منحرف شدن از مدل تعاملی خط فرمان یا Command Line ای که در شبکه های سنتی وجود دارد قرار است که سوئیچ های دیتاسنتر مانند سرور های مایکروسافتی مدیریت شوند و حتی به راحتی می توان آپدیت های نرم افزاری یا حتی Downgrade ها را به صورت گروهی و یکپارچه مانند ویندوز های سرور بر روی آن   پیاده سازی نمود.

با توجه به توضیحاتی که داده شد تا حدودی با نحوه عملکرد این محصول آشنا شدید. اما بیایید نگاهی دقیق تر بیاندازیم و بفهمیم اهمیت ACS برای مایکروسافت چیست و Azure Cloud Switch چه کاری را برای ما انجام می دهد. قبل از هر چیز توضیح مختصری خواهیم داشت بر مفهوم SDN و سرویس Azure مایکروسافت.

امروزه به دلیل هزینه های بالای نگه داری تجهیزات آی تی در داخل سازمان ها دیتاسنترهایی ساخته شده اند که هر سازمان می تواند به جای خریداری و نگه داری سرورها ، تجهیزات ذخیره سازی و ... در سازمان خودش آن ها را شرکت های صاحب این دیتاسنترها اجاره نماید. مایکروسافت یکی از پیشتازان این صنعت است. این شرکت با ساخت دیتاسنترهای عظیم محیطی را فراهم نموده است که شما می توانید از طریق پلت فرم Azure منابع مورد نیاز سازمان خود را خریداری نمایید و نگه  داری آن را به مایکروسافت بسپارید. در این مدل شما تنها هزینه خدماتی را که استفاده می کنید پرداخت خواهید کرد. حال ، جهت اجرا زیرساخت چنین سرویس هایی ، مایکروسافت و دیگر شرکت های ارائه دهنده این خدمات مانند آمازون نیاز دارند که بر چالش های شبکه های سنتی پیروز شوند. مثلا نیاز هست که شبکه سازمان های مختلف که منابع آن ها در یک دیتاسنتر یا حتی گاهی بر روی یک هاست وجود دارد از یکدیگر به صورت مجازی جدا شوند. به دلیل وجود چنین مشکلاتی SDN  و NFV یا Software Defined Networks و Network Function Virtualization به وجود آمدند.

از آن جایی که در دیتاسنترها تجهیزاتی از Vendor های متفاوتی  وجود دارند نیاز است که این تجهیزات بتوانند به وسیله استاندارد های واحد با یکدیگر کار کنند. به دلیل اینکه نیاز های هر دیتاسنتر و سازمانی متفاوت است مایکروسافت هم تصمیم گرفت برای بهبود خدمات ابری خود به عنوان یک Cloud Provider ، محصول خود را پدید آورد که با دیگر تجهیزات شبکه ای موجود سازگار باشد و در عین حال انعطاف پذیری و Performance ای را که مایکروسافت به دنبال آن است را دارا باشد و حاصل این نیاز ها محصول Azure Cloud Switch است. همان طور که گفته شد برگ برنده ACS ابداع و استفاده از SAI است که به دلیل اینکه به تایید Open Compute Project رسید با محصولات کل سازمان های عضو OCP سازگار خواهد بود. از جمله این سازمان ها می توان به Mellanox ، Broadcom ، Cavium ، Barefoot و Dell اشاره کرد.   

در پایان ممکن است بعضی از توسعه دهندگان ایرانی نیز علاقه مند باشند که بدانند SAI چگونه برنامه نویسی شده است. خوشبختانه به دلیل اینکه این Code تحت قوانین Open Source منتشر شده است اینکار امکان پذیر است. می توانید به راحتی آن را از لینک زیر در GitHub دانلود نمایید. J

https://github.com/opencomputeproject/OCP-Networking-Project-Community-Contributions

منبع : http://netyar.org

AIDC چیست ؟ این کلمه مخفف Automatic Identication and Data Collection or Capture می باشد. معنای آن پردازش های کپچر الکترونیکی و جمع آوری خودکار اطلاعات بدون استفاده از کیبورد است. برای مثال اسکن بارکد ، RFID ، بیومتریک ها ( اثر انگشت و ... ) کارت های هوشمند ، OCR و ... از تکنولوژی هایی هستند که این اصطلاح به آن ها اشاره دارد. 

لتخانژه

بیگانه نام اثر مشهور آلبرکامو است. اما رباط تازه تلگرام به نام غریبه ارتباطی با این رمان ندارد. درواقع شما وقتی که این رباط را استارت می نمایید نرم افزار آن به صورت خودکار متقاضی دیگری را از سراسر دنیا برای چت با شما پیدا می کند و شما می توانید در هر ساعت از شبانه روز با یک غریبه صحبت کنید. تجربه استفاده از آن را به شما توصیه می کنم . به خصوص برای تقویت زبان انگلیسی بسیار مفید است.

آی دیِ رباط :

@StrangerBot

Teaser du film Demain de Mélanie Laurent et Cyril Dion

#مشتری_نداری

#مسافربری

#تی_بی_تی، تعاونی 15

مسیر انزلی به تهران

بعلت پر بودن صندلی اتوبوس سایر شرکتها، مجبور به خرید بلیط از این شرکت شدم که مثلا VIP هم بود.

زمان حرکت، ساعت دو بعدازظهر بود. همگی رسیدند اما اثری از ماشین نبود. سی دقیقه معطل شدیم تا ماشین به ترمینال رسید و بعد از سوار شدن، ده دقیقه دیگه طول کشید. اکثر صندلی ها خراب بودن و نمیشد تنظیمشون کرد. راننده گفت: خانمها و آقایان در جریان باشید که کولر ماشین خرابه، از حالا بگم که وسط راه اعتراض نکنید.

دو سه نفر از مسافرها اعتراض کردن که راننده گفت من کاره ای نیستم و برید به دفتر تعاونی اعتراض کنید. اکثریت مردم طبق معمول در مقابل هر کوتاهی و ضعفی ترجیح دادند سکوت کنند. من و چند نفر دیگه رفتیم برای اعتراض. تعدادمون کم کم زیاد شد. مسئول مربوطه گفت بهرحال این اتفاقات گاهی پیش میاد. عمدی که نبوده. الان هم هیچ ماشین دیگه ای نداریم که براتون بفرستیم و کاری از دستمون برنمیاد. یادمه که حتی یکی از مسئولین گفت: خوب چرا رفتنتون رو گذاشتید روز آخر؟ خوب زودتر به فکر رفتن می افتادید!

در نهایت یکی از پرسنل گفت: آقاجون همینه که هست! و در آخر به اصرار بعضی مشتریان، گفتن هرکی میخواد بیاد پولشو بگیره و بره.

یک عده پولشون رو گرفتن و رفتن. بقیه مجبور شدن با همین شرایط سوار بشن چون باید اون روز حتما برمیگشتن تهران.

اعصاب همه خرد شده بود. همه پیشنهاد کردیم که تاکسی بگیرن و چهارتایی سوار کنند اما میگفتن نه هزینه اش زیاد میشه. یا گفتن ما تا اتوبان کرج هزینه اش رو میدیم و بقیه با خودتون. انقد خسته و عصبی بودم که دلم میخواست فقط برسم خونه. ما چهار نفر شدیم و یه تاکسی پیدا شد که ما رو ببره. راننده اتوبوس هم نصف هزینه بلیطها رو به ما برگردوند و با یه مبلغ بالاتر برگشتیم تهران. فکر کنم حدود دوازده شب رسیدم خونه.

جالب تر اینکه یکی شون با کمال پرروگی گفت: دیدین آخرشم سوار شدین؟ الکی دوساعت وقت ما رو گرفتید !

خلاصه راه افتادیم اما داستان به اینجا ختم نشد. اولا که وسط راه بازم چندنفر رو سوار کردن تا جبران صندلی های خالی که پولش رو پس داده بودن بشه. بعد از یک ساعت و نیم، ماشین کلا خراب شد و دیگه روشن نشد!

یخورده راننده و شاگردش ماشین رو دستکاری کردن و دیدن مثل اینکه اوضاع خیلی خرابه. همه پیاده شدیم و توی جاده و گرما وایستادیم. زنگ زدن به شرکت که اتوبوس بفرستنن. ظاهرا موجود نبود. سه الی چهار تا اتوبوس متفرقه توی راه بودن که نگه داشتن و تعداد کمی از مسافرها سوار شدن.